Picape Fiat Strada ganha série especial Mangalarga Marchador

 

Líder de vendas em seu segmento há 13 anos consecutivos, a picape Fiat Strada acaba de ganhar a série especial Mangalarga Marchador nas versões Trekking 1.6 16V Cabine Estendida e a Adventure 1.8 16V Cabine Dupla.
Esta é realmente uma série especial curiosa. Digo isso porque, normalmente, cavalos são associados às picapes maiores, como a Ford Ranger, Chevrolet S10, Toyota Hilux, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 e Volkswagen Amarok. Todos estes modelos citados possuem maior capacidade de carga, espaço e robustez do que a Strada, características apreciadas pelos criadores de cavalos. Mas não deixa de ser uma estratégia de marketing e negócio interessante da marca italiana.

Strada Adventure

Em parceria inédita da Fiat com a Associação Brasileira dos Criadores do Cavalo Mangalarga Marchador (ABCCMM), o público-alvo para esta série inclui os associados desta entidade, criadores, cavaleiros, apreciadores da raça e o produtor rural.
A Strada Mangalarga Marchador traz rádio Connect CD MP3, volante revestido em couro com comandos do rádio (6 botões) e retrovisores externos elétricos. Em relação à linha 2013, as mudanças estéticas são: rodas de liga leve com pintura exclusiva, faróis biparábola com moldura e canhões negros, identificação da série especial por um adesivo trazendo o logotipo Mangalarga Marchador (ABCCMM) no para-lama traseiro, nos sobretapetes, na soleira das portas e nos bancos dianteiros (na versão Adventure os bancos são em couro).

Strada Trekking

A série especial na versão Adventure Cabine Dupla traz ainda o diferencial blocante Locker, teto-solar e capota marítima. Já a versão Trekking Cabine Estendida ganha também janela traseira corrediça e ar-condicionado (itens de série na Adventure).
Ambas as versões também vêm equipadas com airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, pneus de uso misto e suspensão elevada.

Interior da picape Strada Trekking Mangalarga Machador - Fotos: Fiat/Divulgação

Confira os preços
Fiat Strada Trekking 1.6 16V Cabine Estendida Mangalarga Marchador – R$ 46.550
Fiat Strada Adventure 1.8 16V Cabine Dupla Mangalarga Marchador – R$ 59.440
Bem cara a versão Adventure. Para fechar, repararam como o nome da picape com o sobrenome da série especial ficou imenso? O maior deles, sem abreviar, fica:
Fiat Strada Adventure Locker 1.8 16V E.TorQ Cabine Dupla Mangalarga Marchador

Com bastante atraso, Chevrolet Celta ganha airbag e ABS na linha 2014 - só para a versão top

 

Cromados no entorno da grade dianteira são as principais novidades visuais da linha 2014

Demorou, e muito, mas finalmente o Chevrolet Celta passa a contar com a opção de ser equipado com airbag duplo e freios ABS. A linha 2014 do modelo acaba de chegar às concessionárias da marca de todo país. Com isso, a GM prolonga a vida do compacto, já que, a partir de 1º de janeiro de 2014, todos os carros vendidos no Brasil deverão contar obrigatoriamente com estes dois equipamentos como itens de série, atendendo a uma regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Eu me pergunto: por que o Celta não recebeu estes equipamentos antes? Prefiro não arriscar uma resposta e me contentar com o famoso "antes tarde do que nunca".

Modelo passa a contar com ABS e airbag duplo na lista de equipamentos

Infelizmente, apenas a versão topo de linha do modelo, a LT, pode ser equipada com os dispositivos de segurança - fato lamentável, uma vez que diversos concorrentes, como o Fiat Uno, já possuem a "dupla dinâmica" como item de série em todas as versões. O consolo é que, no 1º dia do ano que vem, toda a linha Celta passará ter ABS e airbag duplo de série em todas as versões.
A linha 2014 do pequeno Chevrolet recebeu mínimas mudanças estéticas: ganhou aros cromados na grade dianteira de todas as versões (LS e LT) e a versão quatro portas (LT) passa ainda a oferecer um adesivo preto decorativo na coluna central. Além disso, o Celta tem com uma nova cor, a Cinza Sand.
Internamente, foi necessário incluir um novo volante, de três raios, para acomodar o airbag frontal. Entre os bancos dianteiros, uma novidade: porta-objetos com porta-copos como equipamento de série - item bem-vindo para um carro tão pelado.

Volante é a principal novidade estética do Celta 2014

O motor é o mesmo de sempre: 1.0 Flexpower VHCE, que desenvolve 77 cv de potência e 9,5 mkgf de torque com gasolina e 78 cv e 9,7 mkgf com etanol. Segundo a Chevrolet, o Celta 2014 tem autonomia para rodar por até 900 quilômetros com um tanque cheio de gasolina. Não sei quanto a um motorista comum, mas acho que só o MacGyver conseguiria um feito desses.

Regalia: porta-copos agora é item de série

Em relação aos preços, a linha 2014 ficou um pouco mais cara em relação à 2013. Equipado com cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, brake light, sistema de imobilização do motor por chave eletrônica (immobilizer system de 2ª geração), tampão do tanque de combustível com chave, ventilador, parachoques pintados na cor do veículo, preparação para receber sistema de som (constituída de fiação elétrica dianteira - força, ignição e terra), tomada de força e porta-objetos no console central (entre outros itens), o Celta LS 2 portas subiu de R$ 25.290 para R$ 25.390.
Com limpador, lavador e desembaçador vidro traseiro, temporizador do limpador para-brisa e ar-condicionado, a versão LS sobe para R$ 27.790 (R$ 160 a mais do que a linha 2013).
O Celta LT 4 portas foi de R$ 28.970 para R$ 29.190. Ele vem equipado com os itens da versão LS, além de maçanetas das portas externas pintadas na cor do veículo, ar quente; desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, vidros elétricos dianteiros com sistema tipo "um toque" para subida e descida automáticas, dispositivo antiesmagamento e fechamento automático acionado pelo "Keyless Entry System"; travas elétricas, travamento automático das portas ao atingir 15 km/h, direção hidráulica, entre outros itens.
Completo, com ar-condicionado, ABS e airbag duplo, o preço do Celta LT é de R$ 31.490 - contra R$ 30.580 da linha 2013, que não tinha os itens de segurança.
No mais, o Celta continua com as mesmas qualidades (bom desempenho, robustez, fácil manutenção e praticidade) e defeitos (volante torto, acabamento simplório, apoios de cabeça sólidos e espaço interno pequeno).

KTM confirma que montará motos no Brasil e procura parceira

Diretor executivo afirmou que a sociedade com o Grupo Izzo foi um erro

 

O diretor executivo da KTM, Stefan Pierer, afirmou em entrevista à revista americana "Cycle News" que a fabricante austríaca errou na parceria com o Grupo Izzo, encerrada no ano passado, e disse que a empresa começará a montar motos no Brasil. Pierer contou que a KTM está procurando uma parceira no país para viabilizar a operação.

O executivo citou o trabalho da KTM na Colômbia, onde a fabricante se juntou à local Autoco para montar modelos no sistema CKD, como acontece com outras marcas no Brasil, em Manaus (AM). As operações no vizinho sul-americano começaram no último mês de outubro, em Medellín, e 800 unidades colombianas da naked Duke 200 já foram entregues.

“Erramos no Brasil e aprendemos uma lição: se você não consegue o parceiro certo, está em apuros. É um mercado enorme, mas também duro e perigoso. Nos divorciamos e tivemos que limpar tudo após esse relacionamento fracassado, mas agora estamos de volta ao grid de largada, descobrindo como fazer direito. Temos que procurar um parceiro local para fazer como na Colômbia, mas em uma escala maior”, contou Pierer.

Hoje, há duas empresas instaladas em Manaus realizando serviços de montagem para outras fabricantes: Bramont (Benelli/Keeway) e Dafra (BMW, Ducati e MV Agusta). Ambas foram consultadas por Duas Rodas e negaram estar em negociação com a KTM.

Pequenas carenadas

Pierer revelou também que as naked Duke 125, 200 e 390 ganharão versões carenadas que serão lançadas no Salão de Milão, em novembro. “Elas parecerão com o modelo que utilizamos na Moto3, o que será uma boa conexão em termos de marketing. Será a mesma plataforma das Duke, mas com um visual completamente diferente”, comentou.

Depois desses lançamentos, marcados para 2014, Pierer disse que planeja também versões de uso misto dos três modelos, mesclando características de enduro e supermotard. Outra novidade em vista para a fabricante austríaca é um lançamento de cilindrada entre 200 e 390, “visando oferecer uma gama completa de modelos para todos os consumidores”, de acordo com o executivo.

Nova naked de 600cc é atração da Benelli/Keeway no Brasil

Montadora Bramont representará as duas marcas do grupo chinês Qianjiang

A montadora Bramont anunciou nesta quarta-feira (17) os detalhes sobre a operação de linha de montagem de motos Benelli e Keeway a partir de setembro em Manaus (AM). A empresa não divulgou quais modelos serão produzidos, mas Duas Rodas apurou que a Benelli terá no mercado brasileiro a Tornado Naked TRE 899 (TNT 899) e as big trail TRE 1130 K e TRE 1130 K Amazonas, enquanto a Keeway comercializará as street RKV 150 e 200. A naked BN 600/RK 600, lançada internacionalmente pelas duas marcas (que pertencem ao grupo chinês Qianjiang), chegará às concessionárias brasileiras provavelmente pela Keeway, tendo o preço como principal atrativo.

Apresentada no Salão de Milão em novembro passado, a BN 600/RK 600 é uma naked de 4 cilindros com 82 cv de potência e torque máximo de 5,3 kgf.m. Na Europa, ela se posiciona na tabela de preços abaixo de modelos de 2 cilindros como a Kawasaki ER-6, o que tornaria provável um valor inferior a R$ 25 mil no Brasil.

Segundo a Bramont, a fábrica em Manaus planeja a produção de 7 mil motos Keeway e 2 mil motos Benelli entre setembro e dezembro deste ano, ainda sem previsão para o início de vendas. As marcas estarão presentes no Salão Duas Rodas, no próximo mês de outubro no Anhembi, em São Paulo. “Nossa estratégia para o mercado brasileiro é atender os anseios deste consumidor exigente e que preza não só pela qualidade, mas para o que há de novo no mercado”, diz Amauri Basilio, gerente de vendas da Bramont no Brasil.

Veja os detalhes técnicos de cada modelo:

RKV 150
Motor: 148cc, 1 cilindro
Potência: 10,8 cv
Torque: 1,1 kgf.m

RKV 200
Motor: 200cc, 1 cilindro
Potência: 16,3 cv
Torque: 1,4 kgf.m

 

 

 

 

 

BN 600/RK 600
Motor: 600cc, 4 cilindros em linha
Potência: 82 cv
Torque: 5,3 kgf.m

Tornado Naked TRE 899
Motor: 898cc, 3 cilindros em linha
Potência: 120 cv
Torque: 9 kgf.m

TRE 1130 K/TRE 1130 K Amazonas
Motor: 1131cc, 3 cilindros em linha
Potência: 125 cv
Torque: 11,4 kgf.m

 

 

 

 

 

Versão supermotard da Honda CRF 250L chega ao mercado europeu

Principais mudanças estão nas rodas aro 17 polegadas e nos pneus para asfalto

 

A Honda anunciou nesta sexta-feira (12) que a CRF 250M, a versão supermotard da trail recém-lançada no Brasil, chegará às concessionárias europeias nos próximos meses. A moto havia sido mostrada em janeiro na Tailândia, país que também produz a CRF 250L e a CBR 250R e as exporta para outros mercados ao redor do mundo.

As mudanças em relação à CRF 250L, que começa a ser vendida no Brasil neste mês, são as rodas aro 17” no lugar de 21” e 18”, respectivamente, na dianteira e traseira. As suspensões receberam novos acertos em função da mudança no conjunto de rodagem, mas foi mantido o sistema invertido na dianteira, com acabamento preto em vez de dourado. São duas opções de cores para a nova CRF 250M: vermelha e preta com aros pretos e preta com aros dourados. No restante não há alterações, mantendo-se o motor de 1 cilindro e 4 válvulas herdado da CBR 250R e a transmissão de 6 marchas.

Honda CRF 250L chega ao Brasil em abril por R$ 18.490

Duas Rodas Testando Limites: Ninja 636 x CBR 600RR x GSX-R 750 SRAD

 

Moto Gp de volta ao Brasil em 2014