BMW produzirá Série 1, Série 3, X1, X3 e Mini no Brasil

A capacidade da fábrica em Araquari (SC) será de 32 mil veículos por ano, com o início das operações previsto para outubro de 2014

 

A BMW anunciou nesta segunda-feira que produzirá no Brasil os modelos Série 1, Série 3, X1, X3 e Mini Countryman em sua primeira fábrica de automóveis na América do Sul, em Araquari (SC). A capacidade da fábrica brasileira será de 32 mil veículos por ano, com o início das operações previsto para outubro de 2014.

A unidade de 500 mil metros quadrados terá investimento de cerca de R$ 600 milhões e criará 1,3 mil empregos diretos, dos quais 60 já estão preenchidos, segundo informou a montadora. O local terá atividades de montagem, soldagem, sistemas de pintura e logística, além de prédios administrativos e auxiliares. Todos os cinco modelos serão construídos na mesma linha de montagem.

"A fábrica de Araquari será o coração da BMW na América do Sul. Estamos orgulhos de nos tornarmos um pouco mais brasileiros", afirmou o diretor da empresa para as Américas, Ludwig Willisch. Ele também destacou a tecnologia pioneira do 320 ActiveFlex, equipado com o primeiro motor turbo bicombustível com injeção direta.

O BMW 320i ActiveFlex chegou nas concessionárias em novembro, mas teve seu lançamento oficial nesta segunda-feira, durante cerimônia da pedra fundamental da fábrica. O propulsor turbo flex de 2.0 l foi especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro e rende até 184 cavalos de potência, com velocidade máxima de 235 km/h e aceleração de zero a 100 km/h em 7s3. Ele também será produzido localmente quando a planta estiver pronta.

Além da nova fábrica de Araquari, o BMW Group produz motocicletas no Brasil desde 2010, em sua unidade localizada na cidade de Manaus, na qual são produzidos os modelos G 650 GS, F 800 R, F 800 GS e F 800 GS Adventure. Nos últimos três ano, o grupo BMW praticamente triplicou o número de concessionárias  no País, de 37 para 100, incluindo as marcas BMW, Mini e Motorrad.

BMW revela i3 Coupe Concept

Carro-conceito será mostrado em Los Angeles

A BMW liberou as primeiras imagens e detalhes oficiais do i3 Coupe Concept, cuja apresentação oficial será realizada no Salão de Los Angeles.
O carro-conceito tem pequenas diferenças visuais em relação ao i3, incluindo uma nova dianteira e portas redesenhadas. Na traseira, a tampa do porta-malas e o para-choque também foram reestilizados. O interior tem acabamento incorporando materiais como lã, couro, madeira de eucalipto e alumínio.

A carroceria tem pintura em dois tons e rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus de baixa resistência ao rolamento, contribuindo na economia de combustível. O motor utilizado no i3 Coupe Concept é movido a eletricidade e entrega 170 cv. Com o auxílio das baterias de íon-lítio, o veículo consegue rodar até 160 quilômetros sem necessidade de recarga.

A BMW não confirmou se o modelo será produzido em série, mas antecipou que o projeto “demonstra potencial para ampliar a linha de modelos i3".

“4Rodas”

À espera da fábrica, BMW vem com 7 novidades

Série 3 híbrido e novos M5 e M6 estão na lista, grupo também lança Mini Paceman

Paceman

Depois de confirmar a construção da sua primeira unidade fabril no Brasil, a BMW pode sem medo ser a “BMW do Brasil”, segundo as palavras de Henning Dornbusch, o presidente do grupo no Brasil. A aprovação do projeto que deve consumir investimento acima dos 200 milhões de euros está nas mãos do governo, isso porque a marca não deve conseguir cumprir os 12 processos propostos pelo Inovar-Auto, apenas nove, por isso a confirmação ainda não foi firmada. Henning, contudo, afirma que “a decisão de construir no Brasil está tomada” e, segundo ele, a opção deve ser de produzir modelos de maior volume de vendas, como X1, Série 1 e Série 3. Com capacidade para 30 000 unidades por ano, a construção, depois de iniciada, deve durar dois anos, ficando pronta em 2015, na região de Joinvile, SC.

Active Hybrid

Antes do anúncio, a marca mostrou o novo modelo da Mini, o Paceman, que é uma releitura do Mini Countryman com apenas duas portas. Dotado do mesmo motor que equipa seus “irmãos” nas versões top de linha “S”, ele também chega por aqui no 1º trimestre de 2013 com o 1.6 turbo de 184 cv e câmbio de 6 marchas. O preço ainda não foi definido, mas deve ficar entre os R$ 150.000 e R$ 170.000. Outra atração do estande da Mini é o Mini All4 Racing, usado por Stephane Peterhansel durante o Rali do Sertões deste ano que se sagrou campeão.

All 4 Racing

No lado mais, digamos, abastado da apresentação, a BMW trouxe sete novidades entre modelos e versões. A principal surpresa foi a chegada do novíssimo Série 6 650i Grand Coupé, na configuração MSport. Como na geração anterior ele só estava à venda com duas portas, esta é a grande novidade do mercado de luxo deste salão. Equipado com motor 4,4 V8 biturbo de 450 cv, ele chega para brigar com Audi S7 e Merecedes-Benz CLS em suas versões de potência correspondente. O preço deve passar dos R$ 440.000.

M5

Na esteira da união entre luxo e potência, dois diamantes deste universo se apresentam pela primeira vez ao grande público: M5 e M6. As versões sedã e cupê que marcam os 40 anos da divisão esportiva bávara chegam com o mesmo motor 4.4 V8 biturbo de 560 cv e 69,3 mkgf de torque e o câmbio de oito marchas com dupla embreagem. O preço de ambos ultrapassa os R$ 550.000. Para um público menos endinheirado mas que não dispensa fortes emoções, a marca apresenta o novo Série 1 135i, com motor 3.0 seis cilindros biturbo de 320 cv, que promete acelerações brutais.

M6

Para quem gosta de exclusividade, a BMW preparou a Série especial Pure Impulse, que se por um lado não acrescenta potência ao motor, enche os seus olhos de cores. Uma das quatro unidades existentes no Brasil está aqui no salão, na versão sDrive23i,  pintada na cor Amarela Atacama e com couro preto modelo Kansas no interior. E por falar em exclusividade, vale a pena ver de perto o novo Série 7 750i MSport, um sedã executivo daqueles bem grandes, com motor 4.4 V8 de 407 cv e preço acima dos R$ 650.000!

X1

A marca não se esqueceu de sua veia ambientalista e, além de confirmar novamente a chegada dos elétricos i3 e i8 para 2014 e 2015, respectivamente, mostrou o Active Hybrid 3, ou, traduzindo, a versão híbrida do Série 3. Com o mesmo motor 3.0 seis cilindros biturbo que equipa o 335i, ele ainda tira mais potência de um propulsor elétrico de 54 cv, que tem 4 km de autonomia própria e pode rodar sem a ignição do motor a combustão em velocidades até os 50 km/h. Dali em diante, não para, mas passa a ajudar o seis cilindros e “empurrar” o Série 3.

M135i

As cada vez mais conhecidas motocicletas da marca alemã também estão presentes por aqui em três modelos. A mais vistosa é a já lendária S1000 RR, considerada por muitos a melhor moto de alto desempenho já produzida. Logo ao lado você poderá ver a K1600 GT, um modelo voltado para o turismo e conhecido por ser a primeira motocicleta de seis cilindros produzida pela BMW em toda a sua história. Também está por aqui a F800 GS, modelo mais barato da linha, produzido no Brasil, em Manaus, AM.

K 1600 GT

“CarroOnline”

Monstro à paisana

Com o 335i, você acelera como um foguete sem parecer que saiu da sua poltrona...

Nem sempre ter um carro esportivo leva você ao melhor dos mundos. À exceção de quem mora em Stuttgart, trabalha em Schorndorf e pode usufruir trechos de estrada sem velocidade máxima determinada entre as duas cidades alemãs, ninguém consegue tirar deles tudo que podem dar. Isso sem mencionar que geralmente esses carros são desconfortáveis, com suspensões rígidas, bem próximas do chão, e pneus de perfil muito baixo calçando as rodas, que mais parecem um pedaço de fita isolante quando vistas de perfil. Cada buraco e valeta têm de ser tratados com a reverência que merece um imperador japonês.
Mas quem gosta de esportividade ao volante pode fugir deste estereótipo, e o novo BMW 335i é uma das melhores opções. Com silhueta de carro executivo, não fossem as belas rodas de 17” ou a dupla saída de escape traseira, você nem perceberia se tratar de um dos sedãs com melhor desempenho à venda por aqui. Sob a “casca” executiva, um monobloco especialmente rígido, um motor turbinado e uma transmissão de última geração dão as cartas da sua verdadeira personalidade.

O seis cilindros de 3 litros desenvolve nada menos que 306 cv, ajudado por duas turbinas de última geração. O câmbio, acionado por uma espécie de joystick, tem dupla embreagem e oito marchas, o que deixa ainda mais brutal a maneira com que os 40,7 mkgf chegam às rodas traseiras. Nem os 40 kg a mais que esta geração tem em relação à anterior (1.550 kg a 1.590 kg) lhe roubam a estupidez na hora de acelerar. Na função “Sport PLUS”, vai de 0 a 100 km/h em 5s6, a 160 km/h em 13s2, e retoma velocidade de 40 a 100 km/h, por exemplo, em meros 4s4. Um absurdo!
Imagine que você faz tudo isso sentado em um banco gentilmente forrado com couro da melhor qualidade e sem formas extravagantes que possam causar desconforto. Por aqui ele pensa apenas no seu bem-estar e até no seu bolso. Na função “Eco PRO”, garante a inesperada média de consumo de combustível de 11,3 km/l.

Além da eficiência do motor, sua “sede” é abrandada pelo Start&Stop, que o desliga quando parado, e por pneus de menor resistência. A direção elétrica ajuda, já que o sistema não precisa do motor para funcionar. Ela é leve quando tem de ser e não são precisos muitos movimentos para manobrar. Fica pesada a velocidades mais altas e lhe deixa ligado no que os controles de tração e estabilidade estão fazendo para domá-lo. No modo esportivo, a diferença é bem perceptível.
O preço de juntar bom senso no consumo e voracidade na hora de acelerar são R$ 294.950, valor de um esportivo de verdade. Mas pense bem, você nem pagou a mais por esse disfarce tão bem produzido, não é?

“CarroOnline”

Triumph volta ao Brasil com motos a partir de R$ 29 mil

Além de três modelos produzidos no Brasil, a marca importará outros três da Inglaterra

 

Os fãs da inglesa Triumph poderão ver novos modelos da marca nas ruas do País a partir de 10 de novembro. Após o rompimento com o Grupo Izzo, em 2010, a fabricante volta ao Brasil, desta vez de forma independente, com seis modelos em sua gama, três deles montados em regime CKD (apenas a montagem da moto é feita no País), em Manaus (AM).

"A decisão de vir para o Brasil é pensada há dois anos, e o fim da parceria com a importadora foi de comum acordo. O País é um grande mercado, por isso o investimento de R$ 19 milhões aqui", afirma o escocês Paul Stroud, diretor global de vendas e marketing. "Já temos 500 clientes cadastrados com intenção de compra antes mesmo da estreia", reforça Marcelo Silva, gerente geral da subsidiária brasileira.

Da linha de montagem brasileira sairão a Bonneville T100, por R$ 29.900, a Speed Triple, por R$ 42.900, e a Tiger 800XC, por R$ 39.990. Da Inglaterra chegam os modelos Thunderbird Storm, por R$ 49.900, o Tiger Explorer, por R$ 62.900, e o Rocket III Roadster, por R$ 69.900.

"Em maio de 2013 ainda vamos iniciar a produção da Daytona e a importação da Street Triple. Queremos vender 2 mil motos por ano", explica Silva, ponderando que a entrega de alguns modelos de volume, como a Tiger 800XC, que responderá por 50% do mix de vendas, deve acontecer em janeiro.

De início, a fábrica de Manaus atenderá apenas ao mercado brasileiro. A capacidade de produção do local é de 5 mil unidades por ano. No projeto de expansão no País ainda está prevista a abertura de 12 concessionárias até 2014. "Queremos que o Brasil seja nosso sexto mercado mundial", diz Stroud.

“Terra”