Uma vergonha.

Esse e o sentimento quando se vê seis carros com pneu estourado na Rota do sol. E isso mesmo 06, isso apenas do 20 minutos que estivemos trocando o pneu do corsa do Felipe.
Por volta das 10 da noite fechamos a Rota do sol quando vimos primeiro um reboque com o eixo quebrado já por conta de um buraco, um quilômetro depois foi a nossa vez de encontrar um, que era quase uma cratera que caimos. Ao parar, já tinha um Astra parado trocando um pneu, depois mais um Corcel, um Ka, um fusion e por último um Palio. Todos pararam no intervalo de 20 a 30 minutos, imagina quantos não passaram pelo mesmo problema durante a noite toda?

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Enfim o Sol.

Uma sexta-feira de sol na serra. Perfeita para um passeio.

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Adrenalina serra a cima.

Com essa moto que passeio pelas curvas da serra de Caxias a Santo Antônio nos finais de semana. Pra quem gosta e um passeio bem bonito. Tanto para quem é da serra conhecer o litoral ou vice-versa. Em breve postarei fotos e opções de trajeto.

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COMEÇOU O RALLY DE ERECHIM COM UM PÚBLICO INCRÍVEL

Foi dada a largada para a 14ª edição do Rally Internacional de Erechim, que marca a segunda etapa do Campeonato Sulamericano e a abertura dos campeonatos Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade. Durante a tarde, os competidores deram início as atividades com a realização do shakdown. "O shakdown é um treino antes de começar o rali. A organização da prova fecha uma estrada com características parecidas com as especiais que vamos disputar durante o rali e nós andamos em ritmo de prova, usando todos os ítens de segurança, como macacão, capacete, luvas e sapatilhas. Dessa forma, podemos fazer os últimos acertos para a grande largada. É um rali antes do rali começar!", explicou Paulo Nobre.


No final da tarde de ontem (06/05), o público começou a chegar no Parque da Accie para acompanhar o Super-Prime, válido pelas duas primeiras etapas do Rally de Erechim. Segundo a organização do evento, mais de 15 mil pessoas assistiram às disputas, realizada dentro do circuito fechado e cada uma delas contribuiu com 1kg de alimento não perecível, que serão doados a entidades assistenciais de Erechim (RS) em uma parceria entre a organização do evento, a prefeitura da cidade e o programa Mesa Brasil.

O Super-Prime é uma especial pequena, feita especialmente para que o público possa acompanhar o rali de perto. Seu circuito é composto por duas pistas que se cruzam por meio de uma ponte. Seu formato permite uma largada dupla, o que traz uma emoção ainda maior ao espectador, pois ele pode acompanhar a disputa de dois adversários simultaneamente. Os dois carros passam pelas duas pistas e chegam juntos ao final do trajeto, o que leva o público ao delírio.

"Tento me concentrar para esquecer que estou correndo aqui e assim não ficar pondo em mim mesmo uma super pressão extra, mas na hora que alinhei o carro para a largada do prime, meu coração disparou e a adrenalina tomou conta do meu corpo, uma sensação muito louca! É difícil de descrever, só vendo isso aqui para entender! A galera fica louca, vibra o tempo todo, e por mais que de dentro do carro não de para escutar, a energia emana e contagia! Por isso que Erechim é ERECHIM!", explicou o piloto Paulo Nobre, o Palmeirinha, que ao lado do navegador Edu Paula conquistaram, na Classe 3 (antiga N4), a 9ª e 6ª colocações nos dois primeiros trechos cronometrados do rali, disputados ontem a noite no Super-Prime e a 11ª na classificação geral da prova.

Na Classe 3, o 1º posto ficou com a dupla gaúcha Milton Pagliosa/Adré Pagliosa, que foi seguida por Raul Martinez/Javie Monteiro (ARG), Eduardo Peredo (BO)/Claudio Bustos(PAR) e Victor Galeano/Diego Fabiani (PAR). A dupla paraguaia Alberto Antebi/Hernan Vargas Peña, da Classe 2 (antiga Super 2000), iniciaram a disputa deste sábado na liderança geral da prova.

"CrossBrasil"

Mercedes-Benz Classe G ganha edição especial

Jipe de luxo da marca alemã ganha série especial antes de sair de linha.

 

 

A Mercedes-Benz lançou uma edição especial do jipe Classe G chamada BA3 Final Edition, além de um kit chamado Edition Select, ambos para a Europa. A BA3 Final Edition será disponibilizada apenas na configuração 2 portas, enquanto o pacote Edition Selec será comercializado na opção 4 portas do modelo. Cada série limitada possui detalhes de acabamentos exclusivos.

Como itens de série em comum, as duas configurações do Classe G oferecem câmbio automático 7G-Tronic, sistema de tração ETS com três diferenciais bloqueáveis, controle de tração (ESP), freios antitravamento (ABS) com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), ar-condicionado, 4 airbags, sistema de navegação, entre outros.

A configuração BA3 Final Edition será disponibilizada nas opções G 350, com motor V6 diesel de 211 cavalos de potência e 55 kgfm de forque, e a G 500, com um 5.5 V8 de 388 cv e 54 kgfm. O modelo conta com itens estéticos como para-lamas, pára-choques e grade frontal da AMG, estribo lateral, rodas especiais de aro 18” com pneus 265/60, sistema de escape esportivo e monitoramento da pressão dos pneus. No interior do BA3 Final Edition o destaque vai para o revestimento em couro preto, nova iluminação e apliques de madeira.

Já o kit Edition Select utiliza dois tons de cor tanto para o exterior quanto interior, carroceria com componentes oriundos da AMG, rodas de aro 18”, sistema de escape esportivo, ajuste dos assentos dianteiros nas portas, apliques de madeira e aço inoxidável no interior e sistema de som Harman Kardon Logic7 com amplificador de 450W e 12 alto-falantes.

Na Europa, o Classe G 350 BA3 Final Edition custa € 90.511 (R$ 213.600 sem taxas de importação e impostos brasileiros), enquanto o G 500 sai por € 100.685 (R$ 237.600). Já o pacote Edition Select sai por € 6.735 (R$ 15.900).

 

 

 

Top 10: os carros mais feios já produzidos

Confira a seleção de alguns dos automóveis mais polêmicos já fabricados na história

Fiat Multipla – Comercializada no mercado europeu entre 1998 e 2010, a minivan parece ter sido desenvolvida sob o efeito de forte carga radioativa. Além do design com janelas desproporcionalmente grandes, o modelo contava com faróis (ou seriam olhos?) extras abaixo do para-brisas em sua primeira geração. Em 2004, recebeu um face-lift que tornou seu visual mais amigável.

Pontiac Aztek – Com a capacidade de fazer crianças chorarem de medo à primeira vista, o utilitário esportivo da marca pertencente ao Grupo GM teve vida curta, entre 2001 a 2005. E não foi por menos. Com design aparentemente inspirado no Mestre Yoda e em morcegos, a Aztek possui linhas tão harmoniosas quanto as de um ornitorrinco.




Lancia Thesis – Vide a foto... Não é necessário comentar.










Aston Martin Lagonda – Aqui o papo (e design) é “reto”. E a pergunta principal não é “quem desenhou este carro?”, mas sim quem afirmou “este carro está ótimo! Aprovado!”. Produzido entre 1974 e 1989, o modelo era tão revolucionário com seus componentes eletrônicos quanto feio.





AMC Gremlin – Produzido entre 1970 a 1978, ele é tão feio e desproporcional que sua aparência “monstrenga” parece ter dado origem ao filme Gremlins, de Joe Dante, em 1984. O longa metragem trata, basicamente, da reprodução descontrolada de diversos monstros. O design lembra os personagens do filme.





Ford Edsel – Fabricado entre 1958 a 1960, o modelo, além de unir todas as formas possíveis em seu design e ser desproporcional, foi posto na cruz por conta da grade de seu radiador com forma... Inusitada.







Gurgel G15 - É um tijolo? Uma caixa de sapatos? Uma gaveta gigante? Não, é um Gurgel G-15 de 1980, um dos veículos com linhas mais quadradas já visto na história automotiva. Com design que lembra um tanque de guerra, o modelo brasileiro completa esta lista.






Suzuki X-90 – Um veículo desenvolvido, aparentemente, em apenas um dia – e no caso, foi justamente aquele em que nada estava dando certo para o designer. Uma mistura de sedã com jipe, o modelo tomou forma de um “nada-utilitário e nada-esportivo” de dois lugares. Sua vida no mercado foi proporcional à harmonia de suas linhas: minúscula, de 1995 a 1998.




AMC Pacer – Aparentemente, o hatch teve seu molde esquecido dentro de um forno após ter sido aprovado para produção. Nitidamente “derretido”, as linhas dianteira e traseira do modelo combinam tanto quanto fazer ioga em meio a uma festa rave. Foi produzido entre 1975 a 1980.




“CarroOnline”

Mercedes-Benz revela fotos do SLS AMG Roadster

Sem capota, esportivo pode chegar aos 309 km/h.

A Mercedes-Benz revelou as primeiras imagens oficiais do SLS AMG Roadster, uma das principais novidades da marca alemã para este ano.

Aparentemente, as fotos mostram um protótipo em testes, com direito a detalhes camuflados e logotipos cobertos com fita preta. O roadster conta com uma capota de tecido que pode ser aberta ou fechada em 11 segundos. Seu acionamento pode acontecer a uma velocidade de até 50 km/h.

Embora tenha perdido as portas do tipo asa de gaivota – seu principal charme –, o SLS AMG Roadster é apenas dois quilos mais pesado que a versão cupê, mesmo com a adição dos reforços estruturais necessários em um carro sem capota.

O novo superesportivo é equipado com o mesmo motor 6.3 V8, que entrega 571 cv e torque máximo de 66,28 mkgf. Segundo a Mercedes, o bólido acelera de 0 a 100 km/h em quatro segundos e atinge a velocidade máxima de 309 km/h.

O SLS AMG Roadster fará sua estreia mundial no Salão de Frankfurt, que acontecerá na Alemanha em setembro. 

"4Rodas"

Gatas!

Agora em 4 Rodas.

  

       

 

Tava com saudades?

Pra matar!!! Em 2 Rodas.