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Kawasaki Z8 agora é oficial no Brasil

A marca japonesa anunciou o lançamento de mais um modelo para o mercado brasileiro. Trata-se da Kawasaki Z 800, motocicleta que chegou para ocupar o lugar da Z750 e que chegará às concessionárias no fim de fevereiro disponível nas cores verde, branca e preta, com o preço público sugerido de R$ 35.990 (standard) e R$ 38.990 na versão ABS.

A Kawasaki Z800 foi lançada especificamente para o mercado europeu e chega ao mercado nacional três meses após a apresentação mundial no Salão de Colônia, em outubro de 2012. A nova streetfighter é ainda mais forte e mais potente que a Kawasaki Z750, além de possuir um visual absurdamente mais agressivo que a sua irmã recém aposentada.

Em 2009, a antecessora Z750 se tornou o primeiro modelo de 4 cilindros da Kawasaki produzido fora do Japão, inaugurando a recém-instalada fábrica da Kawasaki Motores do Brasil no Pólo Industrial de Manaus. Desde janeiro de 2013, essa mesma linha de montagem cedeu lugar para a produção da Z800, para atender ao crescente mercado de motocicletas premium no Brasil.

Segundo Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki, "é com muita satisfação que estamos consolidando a Kawasaki como a marca que oferece a mais completa linha de motocicletas de alta performance no Brasil, trazendo lançamentos mundiais em tempo recorde para o mercado brasileiro. O desafio agora é substituir a Z750, o segundo modelo mais vendido da nossa linha, num segmento do mercado extremamente concorrido. Com as inúmeras inovações da Z800, temos a certeza de estar lançando mais um best-seller, que deverá conquistar ainda mais admiradores para a marca Kawasaki".

Comparando a Z750 com a recém lançada Z800, os números demonstram as reais modificações, além do design é claro. O consagrado motor de 4 cilindros em linha teve sua cilindrada aumentada, de 748 para 806 cc, resultando em aumento correspondente da potência de 106 para 113 cv e do torque de 8,0 para 8,5 kgf.m.
Seu peso também mudou e a Z800 é um pouco mais pesada que a sua antecessora Z750 que tem peso em ordem de marcha de 226 kg (standard)/230 kg (ABS) contra os 229 kg (standard)/ 231 kg (ABS) da nova naked. Além disso, o tanque de combustível da nova Z800 está 1,5 L menor, prejudicando sua autonomia que será ainda menor em decorrência do aumento da potência.

Totalmente renovada, podemos considerar que a Z800 é uma nova moto e poucas peças da Z750 foram mantidas. No novo chassis, o quadro tubular de aço de alta resistência é complementado por um sub-chassis de alumínio fundido, com a fixação do motor mais próximo do seu centro de gravidade, reduzindo as vibrações transmitidas ao piloto. A postura é ligeiramente inclinada para a frente (frente abaixada, traseira levantada), contribuindo para o visual mais agressivo. A geometria do conjunto resulta em uma pilotagem com alta responsividade, agilidade e estabilidade.

As suspensões foram otimizadas para o aumento de potência e a nova rigidez do chassi. Tanto o garfo dianteiro invertido de 41 mm da Kayaba como o amortecedor traseiro a gás do tipo Uni-Trak são ajustáveis no amortecimento de retorno e na pré-carga da mola. O sistema de freios também foi redimensionado, com o duplo disco dianteiro aumentado para 310 mm, com duas pinças opostas de 4 pistões. Assim como na Z750, a Z800 oferece a opção do ABS instalado de fábrica.

Além das mudanças estruturais, o tanque de combustível também foi redesenhado e está mais estreito junto às pernas do condutor. A posição de pilotagem natural e relaxada proporciona uma experiência de pilotagem prazerosa em qualquer ambiente.

Completando os requintes de estilo da Z800, a lanterna traseira de LED forma uma dupla de letras "Z" quando acesas, enquanto o moderno painel de instrumentos totalmente digital está mais completo e possui novas funções personalizáveis como o conta-giros que pode ser visualizado de três formas diferentes.

Com todos estes atributos, com certeza a Kawasaki Z800 vai conquistar muitos motociclistas brasileiros que buscam uma motocicleta com a potência próximo a de uma 1000cc, mas com um jeito mais dócil de uma 600cc.

Edio Portal
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BMW vendeu a Husqvarna

Em comunicado oficial a BMW Group infoma que negociou a venda da centenária marca Husqvarna para Pierer Industrie AG (Áustria), uma das empresas controladoras da KTM, por questões de realinhamento estratégico da divisão BMW Motorrad.

A nota esclarece que baseado nas tendências dos mercados, em aspectos demográficos e no crescimento das demandas por motocicletas, a BMW está optando por concentrar seus esforços na expansão de sua oferta de produtos para explorar todo o seu potencial de crescimento futuro.

A partir disso, o foco da montadora alemã deve se direcionar para projetos de mobilidade urbana e soluções de e-mobilidade, como o desenvolvimento de veículos elétricos, concentrado dessa forma os recursos da divisão BMW Motorrad.

A aquisição da Husqvarna pela Pierer Industrie AG ainda está sujeita à análise das autoridades antitruste e as duas partes concordaram em não divulgar os valores envolvidos no negócio.

Além de trabalhar com produtos exclusivamente da linha premium com modelos Tourer, Enduro, Sport, Roadster e Maxi-Scooter de 650 a 1600cc, a BMW planeja como próximo passo para a ampliação da sua linha o lançamento do scooter elétrico C Evolution (projeto de e-mobilidade) em 2014.

Adicionamente a marca alemã anuncia que serão feitos novos investimentos em modelos de entrada, equipados com motores 650cc monocilíndrico, e modelos de luxo, com motores de 6 cilindros.

Segundo a BMW do Brasil, as operações da Husqvarna programadas para o mercado nacional estão canceladas, incluindo os lançamentos dos modelos TE 310R e TE 477 e a produção nacional da linha Nuda 900, que seria montada na fábrica da Dafra, em Manaus (AM).

A nova proprietária da Husqvarna, o grupo Pierer Industrie, controlador da KTM, ainda discute na esfera jurídica com o Grupo Izzo, ex-representante da fabricante austríaca no Brasil. Enquanto não houver uma definição sobre esse litígio os planos futuros da marca para o mercado brasileiro ficam suspensos.

A BMW havia adquirido a Husqvarna da fabricante italiana MV Agusta em julho de 2007 e desde então vinha investindo forte na renovação da marca sueca, incluindo a transferência de tecnologia e componentes compartilhados nas suas motos e criação de competente divisão esportiva.

O ponto alto do programa de cooperação da BMW e Husqvarna foi o lançamento da nakeds Nuda 900 e Nuda 900R, desenvolvidas a partir do modelo BMW F 800R com aumento da cilindrada do motor.

No ano de 2012, a BMW registrou vendas recordes no mundo com mais de 100 mil unidades comercializadas e a Husqvarna, cresceu mais de 15% no último ano, com mais de 10 mil unidades vendidas.

Edio Portal


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